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低溫使發動機啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。

機油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發動機潤滑條件變壞，曲軸的轉動阻力增大。

蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率，難于達到啟動轉速的要求。

由于低溫使發動機啟動的曲軸轉速不高，進氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質量差，又進一步給發動機啟動增加了困難。

在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機的運行帶來了困難，并且加劇了機件的磨損。

潤滑油的粘度大，機構運轉時的攪油功率損失增加，使發動機功率下降，傳動系統的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動能力。

潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發動機和傳動部件的機件磨損。

工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓驅動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產生了不利的影響。

在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結會使其終止工作;水冷發動機的冷卻水結冰會凍裂散熱器和氣缸體。